为祖国之崛起而穿书 第160节

    苏筝的专题报告就是磁悬浮，他说，“磁悬浮的确有着很前沿的优势，从旧改新难，从无到有，反而更容易。”

    这听上去有些奇怪，但实际上，基建就是的确是这样。

    改建老城，和建立新城，前者要面临更多的阻碍，因为要先推翻，再重建，即便是不推翻，也要在新建的时候，考虑到之前遗留内容的影响，这些影响，包括人和物。

    两项交通技术的争论，早就开始了十几年，而现在，只不过又一次摆在了台面上。

    苏筝说，“磁悬浮最好的选择，就是在发达城市——华国的几大城市都有实力和需求去建立这样一条线，成功的把握很大。”

    谢雁赞同他的看法。

    沪城是沿海发达城市，浦东开发起来，为了发展，沪城能建立起一座座跨江大桥，越江隧道，磁悬浮对它来说，并不是一个难题。

    而首都更不用说，这是华国的中心，是华国的代表城市之一。

    最后一个选择，是深城。

    无论这三座城市，哪一个成为最后的磁悬浮实验城，前景都不会太差。

    反而修建高速铁路，是困难重重。

    磁悬浮的目光，在几大城市之间转悠，而高速铁路，需要选择一条更长的，连接多个城市的路线。

    第92章 与风同行13

    暑假来了，炎热的锦城时不时会有大雨，但雨来得快也去得快，老天爷像是一个脾气古怪，喜怒无常的老头子。

    好在大雨过后，总有一阵子的空气能让人透口气，不至于太闷热。

    谢雁还是他们的房东，周末的时候三个人会回去住两天，谢雁父母给她准备的房子离学校很近，因此对他们而言，暑假没有“回家”的概念，大多数时间，都放在实验室。

    郑晴和苏筝，原本只是为了让谢雁放心，才学习考上大学，本来只是演一场戏，结果郑晴自己后知后觉地发现，她好像并没有“演”，而是自己渐渐习惯了这种生活状态。

    这种和她的过去，全然不同的状态。

    过一个普通人的生活，有自己的目标去努力，和同伴一起为完成项目而度过自己的日常。

    累了的时候，就叫上苏筝和谢雁出去玩半天，休息休息。

    刚开始戒烟的时候的确有些不适应，但当时正值高三，高强度的学习让她没有时间去想别的事情，眨眼间两年过去，好像真的就戒了。

    到了快开学的时候，还有别的师兄来加入他们的项目组。

    他们研究的一些成果，申请了专利，但郑晴知道，距离她想要的内容还差得远。

    信息收集，信息处理，根据各种其他条件，进行调控……

    第一个专利申请下来的时候，同伴问她，“小晴，你怎么想到要做这个？”

    “突然出现的一个念头吧。”

    她摇摇头，“我也不知道。”

    虽然这样说，但脑海里依然出现了往日的记忆。

    桃儿在火车站，说，华国的火车站还有很多地方可以改进，因为手机和计算机普及的问题，无论是车站和旅客之间的交互，还是车站内部的调控，效率都不高。

    而学了信息工程，她发现原来信息是这么重要。

    信息可以改变人的世界，改变人的出行，饮食，商业模式……

    信息就是一把利剑，而如何使用它，如何控制它，如何让它不伤到自己，却能为自己完成很多的事情，更是一个永无止境的探索主题。

    和另外两个人一起吃饭的时候，郑晴也能听他们两聊车的事情——尤其是轮轨和磁轨的话题，郑晴耳朵都快听出茧子了。

    谢雁和苏筝的进度，超出了陈运飞的意料。

    但久而久之，他也习惯了。

    以后有什么任务，也不给他们定最后日期，反正两个人都会提前以非人类的速度做完的。

    他们也成了为数不多，在大一刚结束就接触项目核心的人，而且总能提出一些很有想法的实验思路。

    周廊教授因为六月大会的事情，忙得很，很久没来实验室，但他却依然定期在看陈运飞的邮件汇报。

    果然，他的眼光没问题！

    因为两个人的加入，实验室的压力小了，进度却快了！这原本应该是骨干人员才能给的实验效果，却在两个新生身上出现。

    这也是为数不多让他感到欣慰的消息——

    因为大会过后，争论还在继续。

    无论是磁轨还是轮轨，两边的人都各退了一步，想用一个实际的工程，先来证明自己。

    而他们之所以退步，是在过去的数年内，在他们这些建设派之外，还有另一种声音——缓建。

    缓建，不是不建，而是推迟延后。

    但从五年前的技术论证开始，周廊就坚定地认为，京沪线的改建刻不容缓。

    和磁轨派的老对手争论了这么久，他也有些理解那些缓建的声音了。

    因为在他们轮轨派看来，磁轨才是应该缓建迟建的！因为各方面的条件都不允许现在的华国，将铁轨弃之不顾，直奔磁轨而去。

    缓建派看他们轮轨派，想来也是这样。

    他给陈运飞发了个邮件，告诉他好好准备这次的公开课，他将会在九月底回到学校。

    九月的最后几天，对于牵引力实验室来说，压力不小。

    锦城交大本来就有不少交通行业的专家教授，他们都有各自的经历和学识，属于华国交通行业的顶尖人物，虽然公开课是面向大四的学生，但在专家的旁听下，负责讲课的研究生们压力也不小。

    谢雁和苏筝负责给陈运飞做课程助理。

    “能让你们两给我当助理，”

    陈运飞把资料准备好，感叹道，“感觉非常爽。”

    金童玉女，还都是实验室的顶尖人才，又年轻又好看，两个天才少年给他做绿野，往他左右一站——

    读者们，把排面打在评论区里。

    “师兄也不差，”

    谢雁笑着说，“你研究生还没毕业，不也进了重点实验室吗？”

    公开课从一开始的选题讲课，到现在已经变了形式，因为从大会到现在几个月的时间，磁悬浮的呼声越来越高，而轮轨派也不会轻易放弃给刚进入大四的学生卖安利的机会。

    所以，最后改成了两堂课。

    上一堂课由严教授项目组的黎萧萧主讲，另外两个学弟辅助，陈运飞的课在黎萧萧之后。

    严教授的实验组一直在研究磁悬浮技术，他毕业于苏国的首都动力学院，专业为电力系，毕业后立刻回到百废待兴的华国，参与祖国的建设，现在，他是锦城交大的教授，负责磁悬浮项目。

    列车原本就是随着蒸汽机的诞生而出现的一种交通方式，一开始，火车头总是冒着烟，靠着蒸汽机作为牵引动力，拉动列车在铁轨上前行。

    而随着科技的发展，电力时代来临。

    黎萧萧声音清晰地介绍道，“蒸汽机火车头的退役，让电力成为了铁路上的新动力宠儿，但电力之后，使用更清洁的动力，让列车时速变得更快的选择出现了——磁悬浮。”

    “国外的磁悬浮研究成果非常多，他们也在关注这一前沿科技，虽然磁悬浮列车出现不过数十年，但却因为各种优良的性能，超快的速度，特殊的牵引力系统等等优势，而成为了研究热点。”

    严教授在国外体验了超快的磁悬浮列车之后，很快认定——未来的超高速列车，只有磁悬浮能够做到，想要和发展的越来越快的飞机等其他交通方式竞争，只有磁悬浮——

    只要技术和环境条件允许，磁悬浮列车的车速甚至可以追上飞机！

    在地面上飞行的列车！

    他向国家申请了“磁悬浮技术研究”的项目课题经费，将争取到的经费，分给华国四个研究小组，同时进行磁悬浮技术的开发。

    其中一个小组，就在锦城交大。

    正因为有这些科研人员的努力，黎萧萧才能在这里向下面坐着的学生和老师们，介绍华国磁悬浮的未来，而这种介绍，并不只是幻想，而是有技术条件支持的可实现的未来。

    “从蒸汽时代，到电气时代，再到未来，国家的发展离不开交通的发展，交通的速度，就是发展的速度。”

    黎萧萧最后结语道，“华国的发展速度越来越快，而能够满足这种飞跃式的发展速度，只有更快，更高效的列车，在很多行业和科研领域上，我们是在追赶国外的很多国家，但为何不设想一下，有一天我们可以成为别人追赶的对象呢？”

    “这堂课，关于未来，关于磁悬浮，我就讲到这里，感谢大家。”她轻轻鞠躬。

    台下响起了掌声。

    黎萧萧虽然是研究生，但也算比较年轻的，算年龄，比陈运飞还要小一岁，讲课过程中没有怯场，也没有磕磕拌拌出现失误。

    内容全面详实，逻辑清晰，节奏把控的也很好，阐述了国内磁悬浮列车的研究发展情况，也结合华国的实际情况，做了简单论述。

    因为课时的问题，没有进行深入的讲述，很多内容是点到为止，对于专家们来说，他们不需要太详细的介绍，每个人都对这些理论和数据十分了解，而对于还没有进入实验室参与太多项目内容的大部分大四生来说，算是一次不错的引导。

    说实话，陈运飞的讲课放在后面，有些吃亏，但这不是完全由顺序导致的，而是由两个人所在的不同课题组本身内容决定的。

    黎萧萧前面已经从人类科技发展速度，讲了过去未来，讲了国外国内，最后还展望了一下华国美好的未来。

    可以说，该说的都说完了，升华也升华了，而他在后面，自然不能再把黎萧萧讲过一次的世界铁路交通发展史再来一遍。

    而从发展的速度，列车的速度上来说，轮轨的确打不过磁轨。

    现在华国的火车时速基本在50多公里左右，还是经过一次全国大提速之后的结果，国外的高速列车，或许有两三百的时速，但磁悬浮已经打出了媲美飞机的速度。

    陈运飞：把难字写在了脸上。

    他有些不太确定，走上讲台，深呼了一口气。

    上课铃还没响起，下面的学生和专家，都在讨论刚才黎萧萧说的内容，苏筝给过陈运飞一份磁悬浮的选题报告，的确都如黎萧萧所说，从技术上，能源上，时速上，磁悬浮都有很大的发展潜力。

    而且，国外大多数的磁悬浮都是实现路线，如果华国率先将磁悬浮作为商用投入运行，带飞沿海经济圈，那么在轨道交通这一点上，华国就能从后排，直接逆袭成为第一名。

    而轮轨有什么优势呢？

    简单来说，就是便宜，方便，说便宜，其实也不便宜，只不过比起磁悬浮来说，造价会低一些，要知道京沪线的高速铁路项目一直没有批下来，其中一个原因就是——

    京沪线的造价预估在日益提高，现在更是直逼一千亿大关。

    一千个亿，在二十世纪，只为了修一条铁路！

    他总不能上来说，“我们的优势呢，就是比较便宜，修建一条京沪线，造价预估为一个千亿。”

    为了准备这次公开课，他好几天没睡着，把自己原本的备课方案删了又改，最后也没有一个自己满意的内容。

    而陈运飞现在手里拿着的这个讲课方案，是谢雁给他的。

    这样讲，效果真的能好吗？